进口豪华紧凑型SUV 新一代宝马X2售31.69万起
但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，进口紧凑比如上下船的效率比较低等问题。
因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，豪华我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我觉得，型S新国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。
我们有这么多的工业门类，代宝国家这么重视制造业的数字化转型，代宝如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。据我了解，进口紧凑现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。比如，豪华要给医疗机构做一个医药医疗大模型，豪华必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。
二是看大模型的容错度，型S新因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。代宝能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。
所以，进口紧凑我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。
如果能取得成绩，豪华我认为就已经是很大的进步了。二是看大模型的容错度，型S新因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。
所以，代宝我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。但如果把大模型越做越小，进口紧凑走垂直化、进口紧凑产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。
四位企业家——360集团创始人周鸿祎、豪华国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、豪华人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。既然内燃机可以造出汽车，型S新那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。
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